Thị trường ô tô ảm đạm vì COVID-19

Đợt dịch COVID-19 bùng phát năm 2021 khiến nhiều địa phương phải thực hiện giãn cách xã hội trong thời gian dài, điều này đã ảnh hưởng đến hầu hết các hoạt động sản xuất, kinh doanh ô tô.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nhiều nhà máy của thành viên đã có những quãng thời gian tạm dừng sản xuất.

Một số doanh nghiệp có thể hoạt động, sản xuất bình thường trở lại, nhưng lại gặp trở ngại là lượng xe tồn kho rất lớn do các đại lý dừng hoạt động. Chuỗi cung ứng, các hoạt động phân phối bị đình trệ và ảnh hưởng nặng nề, nhiều công ty ghi nhận mức sụt giảm doanh số trên 60%.

Các hãng xe và showroom tìm cách duy trì hoạt động bằng cách livestream giới thiệu xe mới, giao xe tận nhà cho khách hàng để vượt qua thời điểm khó khăn.

Dẫu vậy, COVID-19 đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động và kết quả kinh doanh của các hãng xe.

Thị trường ô tô Việt Nam ảm đạm trong nửa đầu năm 2021 và kéo dài đến tận gần cuối năm. Có thời điểm, lượng xe tiêu thụ tính theo tháng của thị trường Việt Nam giảm kỷ lục trong vòng 5 năm trở lại đây, khi có chưa đầy 9.000 xe được bán ra.

Thị trường bắt đầu tìm thấy đà tăng trưởng khi các hoạt động dần trở lại, các thông tin chính sách tích cực và loạt xe mới cũng như chính sách kích cầu từ các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô.

Doanh số "bấp bênh"

Những ngày cuối tháng 6, hàng chục showroom ô tô tại TP HCM và các tỉnh, thành phía nam tạm đóng cửa theo yêu cầu chống dịch của chính quyền địa phương.

Sau đó là Hà Nội cũng rơi vào cảnh tương tự. Các hoạt động đăng kiểm, đăng ký, hải quan cũng tương tự, khiến hoạt động kinh doanh ô tô đóng băng.

Một đại lý Mazda ở TP HCM treo biển đóng cửa tạm thời, hôm 26/6. Một đại lý Mazda ở TP HCM treo biển đóng cửa tạm thời, hôm 26/6.

Nhu cầu suy giảm cộng thêm giãn cách xã hội kéo dài khiến doanh số thị trường ôtô xuống thấp. Tháng 8, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bán 7.714 xe, mức thấp nhất trong vòng 7 năm qua.

Thị trường ảm đạm cũng khiến giá xe liên tục được ưu đãi từ hãng lẫn đại lý. Nhân viên bán xe chuyển sang tiếp cận khách hàng trực tuyến. Nhiều người trong số họ chật vật xoay trở trước khó khăn chung.

Riêng các hãng xe, dịch COVID-19 buộc họ chuyển sang giới thiệu xe mới online. Triển lãm ô tô lớn nhất Việt Nam 2021 cũng phải huỷ bỏ.

Vaccine được phủ rộng, giãn cách xã hội nghiêm ngặt được gỡ bỏ từ đầu tháng 10 giúp các hoạt động kinh tế, trong đó có kinh doanh ôtô được nối lại.

Từ tháng 9, nhu cầu sắm xe hơi tăng trở lại. Tháng 11 vừa qua, thị trường ghi nhận mức bán hàng cao nhất từ đầu năm. Doanh số cộng dồn từ đầu 2021 giảm nhẹ 2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các hãng cũng hâm nóng thị trường, chuẩn bị cho mùa bán hàng cận Tết bằng hàng loạt sản phẩm mới ra mắt trong quý cuối 2021. Thị trường ô tô sau hơn nửa năm suy giảm, dần lấy lại nhịp tăng trưởng ở đoạn cuối.

Xe lắp ráp lại hưởng lợi, xe nhập gặp khó khăn

Tương tự 2020, Chính phủ sau nhiều tháng cân nhắc, đưa ra quyết định giảm lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước (CKD) bằng Nghị định 103. Hiệu lực thi hành từ tháng 12 đến hết tháng 5/2022.

Tác động của chính sách gần như ngay lập tức lên thị trường, phản ánh bằng lượng khách đến showroom tăng đột biến từ cuối tháng 11 hay quá tải ở các điểm đăng ký xe mới sau thời gian mua xe chờ hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ.

Tuy vậy, giá xe cũng được các hãng, đại lý điều chỉnh theo hướng giảm ưu đãi để cân đối lại lợi nhuận, bù vào khoản thất thu do ảnh hưởng của giãn cách xã hội.

Nghị định 103 như một cú hích cho thị trường, hứa hẹn đưa doanh số tháng 12 vượt qua mức đỉnh vừa lập vào tháng 11.

Lượng khách đông đúc tại một đại lý Honda ở Hà Nội hôm 28/11, hai ngày sau khi Nghị định 103 được ban hành. Lượng khách đông đúc tại một đại lý Honda ở Hà Nội hôm 28/11, hai ngày sau khi Nghị định 103 được ban hành.

Các hãng có xe lắp ráp được hưởng lợi và ở chiều ngược lại, các hãng nhập khẩu (CBU) bày tỏ sự bất bình bằng các công văn gửi lên Chính phủ.

Ở vào tình thế không thể thay đổi khi chính sách đã được đưa ra, các hãng nhập gia tăng ưu đãi, giảm giá để cạnh tranh với xe CKD.

Sự xuất hiện của các mẫu xe cỡ nhỏ CUV đô thị

Trong 2021, không một phân khúc nào sôi động hơn nhóm xe đô thị cỡ nhỏ, từ A+ đến C-. Các hãng xe liên tiếp giới thiệu các sản phẩm mới ở phân khúc này, tạo ra sự đa dạng lựa chọn cho khách hàng.

Sau thành công của Corolla Cross, Toyota mang về chiếc Raize để cạnh tranh với đối thủ Kia Sonet, một tân binh (hạng A+) của thị trường trong 2021. Trước Sonet, Kia đã có Seltos ở phân khúc CUV cỡ B. Hãng này cũng hé lộ kế hoạch bán Kia Sportage, chiếc CUV cỡ C trong 2022.

Toyota Raize, tân binh phân khúc CUV cỡ nhỏ tại Việt Nam, lăn bánh ở Hà Nội. Toyota Raize, tân binh phân khúc CUV cỡ nhỏ tại Việt Nam, lăn bánh ở Hà Nội.

Mazda trong năm vừa qua giới thiệu bộ đôi CX-3 và CX-30 nhập khẩu Thái Lan, lần lượt ở hai phân khúc B và C-. Cộng thêm sự xuất hiện của VinFast VF e34, phân khúc CUV cỡ nhỏ hiện có hơn 10 mẫu xe cạnh tranh nhau, khoảng giá nối tiếp 600-900 triệu đồng.

Xu hướng xe điện khởi phát tại Việt Nam

Hôm 25/12 tại nhà máy ở Hải Phòng, VinFast giao những chiếc xe điện thương mại VF e34 đầu tiên cho khách hàng trong nước. Sự kiện đánh dấu bước đi tiên phong của hãng Việt ở lĩnh vực xe điện phổ thông tại Việt Nam.

Thị trường xe điện trong nước hiện ở giai đoạn khởi phát với VinFast là hãng "nhanh chân" nhất nhưng không phải duy nhất. Volkswagen, Mercedes đều xác nhận sẽ bán xe điện trong tương lai gần tại thị trường Việt Nam.

Mẫu xe điện VinFast VF e34 được giao đến khách hàng vào cuối năm 2021. Mẫu xe điện VinFast VF e34 được giao đến khách hàng vào cuối năm 2021.

Với Volkswagen là kế hoạch đưa xe điện (chưa xác đinh mẫu nào) về nước trong 2023, trong khi Mercedes giới thiệu EQS cho khách Việt trong sự kiện trực tuyến hồi tháng 11.

Thaco cũng công bố kế hoạch bán xe điện Kia EV6 vào cuối 2022. Trước tất cả, Porsche đã giao những chiếc Taycan chạy điện đến tay khách Việt từ cuối 2020.

Hãng xe Trung Quốc Chery sắp gia nhập thị trường Việt Nam và xe điện nằm trong lộ trình kinh doanh của hãng này.

Làn sóng xe nhập khẩu không ngừng đổ bộ

Dù định hướng ưu tiên lắp ráp xe hơi trong nước được thể hiện rõ qua các chính sách nhưng với nhiều hãng, nhập khẩu xe vẫn chiếm tỷ trọng không nhỏ trong cơ cấu kinh doanh tại Việt Nam.

Tính đến hết tháng 11, lượng xe nhập khẩu về nước đạt 144.971 chiếc, tăng 56,7% so với cùng kỳ 2020. Riêng ô tô 9 chỗ trở xuống đạt 101.193 chiếc, tăng 47,9%.

null

Trong số các quốc gia xuất khẩu ô tô nhiều nhất sang Việt Nam, Thái Lan và Indonesia chiếm đến gần 80% dung lượng. Xe hơi nhập từ hai nước này tính đến tháng 11 đạt tổng cộng 115.860 chiếc, tăng 49% so với cùng kỳ 2020, giá trị tương đương khoảng 1,9 tỷ USD.