Siêu du thuyền ​​thám hiểm T500 Tethys

Xưởng đóng tàu đến từ Ý - Tankoa vừa giới thiệu một concept siêu du thuyền ​​thám hiểm dài 49,9 mét mang tên T500 Tethys, đó là sản phẩm của sự kết hợp hài hòa giữa siêu tưởng và thực tế.

Được thiết kế bởi studio Hot Lab có trụ sở tại Milan, siêu du thuyền với tải trọng 500 GT đã được hình thành với ý tưởng về một du thuyền có thể di chuyển tự do trên những vùng biển tại hai cực của địa cầu và được nhóm thiết kế mệnh danh là “chiếc SUV của bảy đại dương”.

Vincenzo Poerio, giám đốc điều hành của Tankoa Yachts, cho biết:

“Chúng tôi hiểu rằng trên tất cả mọi người đều hướng về sự tự do và đó cũng sẽ là tinh thần chủ đạo của mẫu du thuyền này.”

T500 Tethys sẽ cung cấp nhiều lựa chọn tùy chỉnh, bao gồm cả việc lắp đặt động cơ Hybrid.

Nhóm thiết kế cũng đã tính đến hai không gian có thể chuyển đổi ở boong dưới cho phép sử dụng với nhiều mục đích khác nhau, chẳng hạn như cabin bổ sung, phòng tập thể dục, phòng xem phim hoặc văn phòng.

Enrico Lumini, trưởng bộ phận thiết kế tại Hot Lab mô tả mẫu du thuyền lần này là “linh hoạt và năng động” và “không có bất kỳ một chi tiết thừa nào”

“Một thiết kế mang tính thời đại nhưng vẫn giữ được bản sắc của riêng mình, đảm bảo được đầy đủ tiện nghi và cảm giác vững vàng như những gì một con tàu thám hiểm phải có.”

Phần phía sau của boong trên sẽ là khu vực ăn uống, trong khi phần phía sau của boong chính được đặt một bể bơi cực kỳ rộng rãi, có thể được chuyển sang dùng để chứa thêm vật dụng và xuồng vận chuyển nếu muốn.

“Tôi tin rằng với chiếc T500 Tethys mới này, Tankoa và Hot Lab đã thành công trong việc cân bằng giữa hai yếu tố siêu tưởng và thực tế trong cùng một du thuyền.”

Mẫu du thuyền sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro của Sanlorenzo

Simpson Marine, đại lý của hãng đóng tàu Ý Sanlorenzo tại Trung Quốc và Đông Nam Á, vừa tuyên bố rằng Sanlorenzo đang tập trung thiết kế một mẫu du thuyền tiên phong cho trào lưu du thuyền nhiên liệu xanh.

Xưởng đóng tàu, với bộ phận phát triển siêu du thuyền có trụ sở tại La Spezia thuộc vùng biển Liguria, đang muốn làm nên lịch sử bằng cách lắp đặt hệ thống pin nhiên liệu hydro trên một con tàu dài 50 mét.

Giám đốc điều hành công ty Massimo Perotti lưu ý rằng con tàu sẽ được cung cấp năng lượng bởi một hệ thống động cơ diesel-điện cải tiến phiên bản đầu tiên của loại hình này.

Tàu sẽ được trang bị pin nhiên liệu hydro với khả năng tạo ra điện từ hợp chất metanol được cải tiến.

Hãng truyền thông chuyên đưa tin về ngành công nghiệp hóa chất, Chemeurope, lưu ý rằng hệ thống pin mới này sẽ bao gồm một hộp chứa metanol pha loãng - thứ sau đó được chuyển đổi thành hydro và carbon dioxide ở nhiệt độ cao.

Công nghệ mới mang nhiều ưu điểm so với pin nhiên liệu methanol trực tiếp (DMFC), chẳng hạn như hiệu suất vượt trội, ngăn xếp pin nhỏ hơn và khả năng hoạt động tốt hơn trong môi trường nhiệt độ thấp.

Nếu như công nghệ mới này được sử dụng trên các du thuyền của Sanlorenzo, chúng sẽ có thể tạo ra điện ngay cả khi máy phát điện và động cơ đã tắt.

Điều này sẽ cho phép giảm lượng dầu diesel tiêu thụ cả khi neo đậu hay đi trên mặt biển.

Công ty cũng cho biết rằng hệ thống "nói không với khí nhà kính" này sẽ chỉ chiếm một diện tích khiêm tốn trên tàu để có thể hoạt động.

Công nghệ pin nhiên liệu hydro được hứa hẹn sẽ cung cấp đủ năng lượng cho cả hệ thống tiện nghi của du thuyền, mặc dù hiện tại người ta vẫn chưa hình dung được rằng điều này liệu có khả thi hay không.

Air Lair - Ghế ngồi máy bay tân tiến trong tương lai

Một hãng thiết kế tại Luân Đôn đã nảy ra ý tưởng đột phá về thiết kế ghế ngồi trên máy bay với hy vọng có thể đem lại một phương án an toàn hơn cho các chuyến bay thương mại giữa đại dịch.

Phát triển bởi đơn vị Factorydesign, ý tưởng mang tên Air Lair bao gồm các cabin có hình dáng những chiếc kén nối liền nhau.

Những nhà thiết kế đã hình dung phần nội thất máy bay như một chiếc tổ ong thay vì thiết kế thông thường.

Thiết kế tổ ong có nghĩa các chiếc “kén” sẽ không trực tiếp nằm chồng lên nhau mà sẽ được sắp xếp xen kẽ.

Trong phát minh này, sự riêng tư, vệ sinh và độ tối ưu không gian là những yếu tố được đề cao.

Peter Tennent, Giám đốc Factorydesign cho biết:

“Mỗi hành khách sẽ có một cabin của riêng mình để đem lại cảm giác được bao bọc.”

Độ cao của ghế ngồi tuy có chút khác biệt so với máy bay truyền thống, nhưng với những vị khách đã quen với việc ra vào một chiếc Ferrari hay những chiếc xe tải gầm cao thì điều này không thành vấn đề.